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足球直播新买保时捷6个月送修7次退车

发布日期:2021-02-27 11:58

  此后,这辆保时捷陷入了“故障-送修-又故障-又送修”的循环,6个月内一共送去4S店7次,什么情况?

  周女士买的是辆2020款的保时捷718Cayman。2019年12月,她在苏州吴中保时捷中心下单,2020年5月11日提车。相关票据显示,这辆车售价为57万元,另外周女士还支付了车辆装潢费、上牌服务费等近2万元。

  周女士说,这辆保时捷她用于上下班代步,跑的里程不多,可在提车后第11天的5月22日,这辆车在行驶过程中仪表盘突然跳出提示“发动机控制装置故障寻找维修厂可继续行驶”。周女士立即联系该车销售人员,销售人员让她重启几次,观察观察,周女士重启后,发现“故障”提示没了。

  可“故障”并未因重启而消失。此后自6月5日起至11月,“故障”提示又出现了多次,按照提示,周女士每次都会联系苏州吴中保时捷中心的销售或售后。

  “最早送修时,售后给车做了检测,消除了故障码;后来又说是氧传感器的问题,我要求更换,他们说要从国外订货,又要把车开过去确认型号;后来换了氧传感器,但故障又出现了,只能再送修,又是消除故障码和检测,最后还把电脑板换了。”

  周女士翻开记录,发现提车后的6个月内,她的这辆保时捷一共送去4S店“维修”了7次。

  但即便一次次送修,这辆保时捷的“故障”并没有消除。今年1月下旬,周女士开车去上班,“故障”提示又出现了。

  “4S店不同意换车,说可以退车,但要我支付2万元的折旧费。”周女士认为自己买的是新车,“故障”属于质量问题,此后送修多次,“故障”依然存在,显然责任在销售方,不能因销售方的责任,要求她来承担“折旧费”。

  2月1日,晚报君至苏州吴中保时捷中心核实情况。该中心售后经理王先生说,周女士的保时捷所出现的问题是属于“偶发性”的,起初中心经检测怀疑是该车的氧传感器出现问题,更换后问题再次出现,便陆续更换了电脑模块等,自周女士提车以来,中心可确认该车维修了4次,

  “为了确认型号等,实际上车一共送来7次,双方认同维修了5次以上,符合相关规定中的退车条款”。

  对此,王先生称仍需进一步检测确认,不过周女士已不同意继续维修了。至于周女士提出的换车要求,因该中心没有现车,且因疫情等原因,难以确定车辆到位时间,目前只能为周女士退车。

  他说,周女士的保时捷出过事故,且已行驶了5000多公里,根据相关规定,他们同意退车,但要求周女士承担2万元“折旧费”。此外,王先生再次强调“车不如意,完全是中心的责任”,因此在车辆维修期间,他们为该车加了2次油,且愿意以600元/天向周女士支付修车补偿款计9600元。因此,除去补偿款,他们要求周女士承担的费用为10400元。

  不过,周女士认为参照《消费者权益保护法》等法律法规,该中心提出的要求不合理。为此双方还将继续协商。

  退车被车商要求支付“折旧费”,类似的事情并不少见,近年来此类纠纷在多地上演过。

  车商提出收取该笔费用的依据,大多为《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,俗称“汽车三包规定”。该规定第二十五条为:按照本规定更换或者退货的,消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿,销售者依照本规定应当免费更换、退货的除外。合理补偿费用的计算有一个公式,主要由车价款、行驶里程等参数决定。

  比如曾有多地消费者权益保护机构提出,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》应以维护消费者合法权益为主要宗旨。若因车辆质量问题退车,不应收取“折旧费”。

  “‘汽车三包规定’虽然有‘合理使用补偿’方面的条款,也有计算公式,但对消费者有没有约束力是值得商榷的。”江苏丰云律师事务所负责人鲁云亮认为,仅从合同约定看,若能评判车辆存在质量问题,达到了退车、换车条件,则说明车商交付的车辆不符合合同约定,消费者完全有理由要求退车,并要求车商退还因买车而产生的所有费用。